曾经CES带火了Smart TVVRAR今年要火什么

2017年1月5日-8日，第50届国际消费电子展（International
Consumer Electronics Show）在美国拉斯维加斯国际会展中心如期举办。始于1957年的CES，如今已经成为全球消费电子产品流行趋势的风向标，未来一年有啥产品将要火起来，看看今年的热点聚焦抢先把握机遇。

1. VR/AR热度不减

2016年被称作虚拟现实之年，华兴力拓曾经在去年4月有专门的数据洞察谈VR的发展机会。在该届CES上，索尼、HTC、Oculus等大厂商发布了消费者版的VR头显，微软HoloLens AR眼镜开发者版也开始出货；在CES之后，随着扎克伯格访华以及阿里布局虚拟现实购物体验等事件推波助澜，VR、AR在国内亦迅速成为焦点话题。

从百度指数可以看到，2016年年初起，国内VR、AR搜索指数开始爆发式上升，2016年下半年开始有所回落。那么本届CES中，VR、AR情况如何？

• 新年VR/AR厂商参展高涨

从数据显示来看，2017年CES中VR参展厂商数量约为70家，相较于2016年数量上涨近一半。AR参展面积也大幅提高，2017年AR参展面积达到8500平方英尺，参展厂商数量约为20家。从数量和面积来看，本届CES中VR、AR依旧还是热点之一。

从展商产品内容来看，纯头显硬件和相关的配件及技术各占四成，纯头显硬件包括2016年大热的移动VR、纸盒VR等，以及AR眼镜；相关的配件及技术主要为三类：全景相机、与PC纯头显硬件相配套的无线解决方案、移动VR的空间定位和交互技术；内容和平台应用则较少。

各大巨头在今年CES展上也推出一些新品，如索尼发布商用AR眼镜SmartEyeGlass，内置完善配件支持CMOS图像传感器，宣称可持续使用超过150分钟；微软首批第三方Windows
VR头显也发布，包括合作伙伴联想、惠普、宏基、戴尔等均可使用；高通发布骁龙835处理器，显示色彩提升60倍，更加多元的交互式技术支持下一代沉浸式VR体验等等。

上届的热点VR、AR在本届依然是看点之一，2016-2017年，三大PC头显发布了消费者版本，移动VR市场开始蓬勃发展，AR也在迅速发展。可以预见，移动VR正逐渐成为VR领域主流；与此同时，AR的内容厂商和硬件厂商也在迅速增长；除了游戏之外，VR、AR也开始在娱乐体验和互动营销等方面被使用，在头显硬件和相关配套技术之外，应用和平台也在不断发展。

• 其他硬件亮点采撷

本届CES上，除了VR、AR，汽车、人工智能、可穿戴设备、手机、电脑、电视、智能家电等均有新意。如华硕ZenFone AR手机，是全球首款支持Google
Tango(AR)和Daydream(VR)的机型，首次配备8GB RAM，并且主打鹰眼3拍照功能。

小米首次参加CES，带来小米MIX白色版、搭载了满血版的高通骁龙821处理器，标准版配备4GB RAM+128GB ROM的内存组合，尊享版则配备6GB RAM+256GB ROM的内存组合，配备6.4英寸2K分辨率屏幕，前置500万像素+后置1600万像素的摄像头，支持快速充电、NFC以及全网通等功能；除此之外，小米还带来小米电视4、小米路由HD等。

此外，雷蛇发布全球首款三屏笔记本，惠普发布超大曲面一体机，三星发布FlexWash+FlexDry四合一洗衣系统洗衣机，松下展示世界首台复合Ultra
HD Premium标准的65英寸液晶电视TX-65DX900……

2. 智能汽车之年来临

但如果说到2016年CES是虚拟现实之年，那么2017年的CES说是汽车之年应该恰如其分。2007年的CES，仅有福特一家汽车公司参展，今年汽车及相关参展厂商达到了几百家，展位面积年增25%。今年的汽车有何亮点？

今年CES上参展的汽车主机厂商（汽车整车厂商）为9家，零部件供应商为11家，与汽车相关的科技公司约为300家左右。

在过去的2016年，特斯拉自动驾驶、宝马与英特尔及Mobileye共同研发无人驾驶、谷歌自动驾驶部门Waymo独立运营……

此外，奔驰、福特、沃尔沃、Uber、百度等传统汽车公司和互联网公司均在无人驾驶试水。经过一整年的发酵，无人驾驶显然成为2017CES的焦点。

• 悉数各家智能车看点

从汽车主机厂（汽车整厂商）的参展主题来看，无人驾驶以及人工智能下优化用户体验成为主要内容，比如：

· 法拉第未来打造首款量产电动跨界车FF91并宣称实现无人代客泊车；

· 菲亚克莱斯勒打造纯电动自动驾驶概念车Chrysler Portal；

· 宝马的HoloActive虚拟触控技术；

· 本田NeuV概念车旨在实现人车的情感交流；

· 丰田搭载User Experience平台……

零部件供应厂商也围绕着无人自动驾驶和人工智能展示其最新技术，比如：

· 德尔福与Mobileye打造中央传感定位与规划（CSLP）自动驾驶“总成”，并且完成10公里路试；

· 博世打造互联交通概念车；

· 大陆集团展示指纹识别启动汽车技术并展示语音、定位社交应用……

国际各家汽车零部件供应商分别在各自特有的优势领域下，通过深入挖掘和互相合作推进自动驾驶技术的融合程度。

而相关科技公司则为无人自动驾驶和人工智能下优化用户体验提供技术驱动，比如：

· 高通提供车联网汽车参考平台、车用版骁龙芯片组、V2X外场测试、车载信息娱乐系统；

·英伟达打造最新Drive
PX2系列自动驾驶平台，首款自动驾驶汽车NVIDIA BB8亮相；

· 谷歌联合FCA发布了一款在克莱斯勒Pacifica混合动力版车型基础上的自动驾驶车Waymo……

各大汽车主机厂（汽车整厂商）纷纷在CES上围绕无人自动驾驶推出最新技术；与之相关的零部件供应厂商和相关科技公司也不断加深与传统汽车驱动在自无人自动化驾驶领域下的合作，为无人自动驾驶和人工智能下优化用户体验提供技术驱动。可以看到，本届CES正在推动汽车行业不断提升“智能+网联”的程度。

• 智能汽车的未来

我们最后从一组数字来看无人自动驾驶在未来的情况。从智能汽车的发展趋势来看，
2025年全球智能汽车市场规模在2000亿-1.9万亿美元之间，其中更加适合发展无人自动驾驶的电动汽车在2030年将占到汽车整体销量的三分之二；再往细分，高级别自动驾驶汽车占整体汽车销量的比重将达到50%。

易观智库此前对2015年中国智能汽车市场规模做出预估，2015年车联网用户渗透率突破10%，智能汽车市场规模约1500亿元。根据麦肯锡数据，中国市场的乘用车销量将在2020年达到2400万辆，相较于2010年将有118%的增长。

此外，诸如奔驰、福特、宝马、特斯拉等相关整车厂商和相关科技公司均展示出在2020年将无人驾驶商用的意图，在整体乘用车需求大幅上升和智能汽车技术越来越成熟的趋势下，我们有理由相信今年CES上的汽车亮点不是昙花一现。

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